随着市场上各种新型车辆不断涌现，需要不同散热性能、安全防护性能、低密度轻质化性能的新型热界面材料匹配动力电池包。在动力电池包的组装研制过程中，对于不同设计结构的电池包，必需有辅助不同类型的新型热界面材料，它影响着电池包占整车的重量比例、续航里程等，因此导热界面材料对新能源汽车的发展起着至关重要的作用。

    2018年2月12日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，印证了此前市场上关于新能源汽车补贴退坡加速的猜想。政策取消续航里程在150公里以下的补贴，低于300公里的补贴金额均有大幅下降，高续航里程的补贴金额不降反增；新增单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh；[敏感词]能量密度指标设置为160wh/kg，可获得1.2倍补贴，稳步向[敏感词]2020年规划的260Wh/kg迈进。

    目前有少量车型满足这一新的政策标准。先进院作为创新功能性材料行业的领军企业，率先研发出高强度系列、低密度系列、高阻抗系列等产品，辅助电池包厂家完成轻量化设计的PACK，实现提高能量密度，提升续航里程的目的。

    3C是计算机（Computer）、通讯（Communication）和消费电子产品（ConsumerElectronics）三类电子产品的简称。现在众多IT产业纷纷向3C领域进军，把3C融合技术产品作为发展的突破口，成为IT行业的新亮点。丰富的3C电子产品在人们的日常生活中扮演着形形色色的角色，提供信息、给予便利，甚至启发大家的创意。在产品研发中，更轻、更薄、更便携是设计师的追求目标。因此，产品在设计的整个过程中难免会遇到越来越多的EMI及散热问题。

一、案例

1、导热硅胶垫片案例

    笔记本电脑相比传统台式机的优势和特点就是轻薄，由于笔记本机体内部空间狭窄，高发热量元件过于集中等原因给其散热带来很大的压力，通常设计者会通过热管、散热风道的结合达到散热，但是如何将元器件产生的热量传递到热管却是很关键的，HFC提供导热硅胶垫片和相变化相结合的方案，将发热量大的元器件如主芯片、GPU等用相变化材料作为界面材料，其它发热量小的元器件用导热垫片作为热界面材料很好的解决了热量从发热元器件到热管的传递，从而使热量能均匀快速地通过风道和空气对流，达到散热的目的。

推荐产品方案：导热硅胶垫片

2、导热凝胶案例

由于现在元器件的集成度越来越高，因此不同高度的发热元器件通常会在同一主板上，如果使用一整片垫片的话，各元器件承受的压力不同，组装时会导致有些元器件或者机壳被破坏，因此在复杂热环境下要实现良好的热传导只能每一个电子元器件贴装一块导热垫片，对效率和出错率都有很大的影响，HFC根据此类器件的特殊性，开发一种低应力应变，适合点胶操作的导热界面材料，此材料能点胶操作，提升操作性，同时低应力应变性能适合同一界面不同高度元器件的导热要求，且产品本身具有比较好的流动性，与界面有很好的相容性，热阻极低，很好的解决了这类器件的热传导问题。            
推荐产品方案：导热凝脂