因为锂电池在低温的情况下会严重影响其充放电性能。充电时的反应是锂离子向负极聚合，由六个碳原子俘获一个锂离子，但低温下锂离子容易在负极片上形成锂结晶，即所谓的“析锂”。锂结晶沉积会刺穿隔膜造成电池内短路进而损坏电池。所以需要电池加热片来给电池加热，保证锂电池在低温情况下的正常充放电！
  电芯的热量通过导热硅胶片传递到外壳上面，外壳多数采用金属材质，可以直接将电芯的温度下降，保证电池的稳定性。而导热硅胶片具备良好的抗撕裂强度，可以保证电池在汽车里面正常使用的耐摩擦性能，抗撕裂性能。

 为了保证电动车起步和加速阶段大扭矩的需求，和提高电动机的效率，电动客车大多需要选配变速器。机械式自动变速器(AMT)在原有的手动机械变速箱上加电子控制装置，继承了齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点，并可实现手动和自动两种模式选择，具有较强的可靠性和适应性，且成本低、效率高、体积小、安装方便，它与电动机组成，动力传动系统更能发挥电动客车的性能。

       AMT的换挡执行机构分为电控气动、电控液动和电控电动三种形式。其中电控电动换挡执行机构即小型直流电机驱动换挡，其结构相对简单，重量轻、易于控制、精度高、系统的动作的误差较少，是目前较常采用的方式。AMT在春秋季节气温不高和夏季非恶劣高温条件下运行稳定，性能优良，但在夏季非常高温天气下，易出现换挡电机过热保护造成不能顺利换挡而抛锚的故障。原因在于AMT变速器离驱动电机、发动机等热源较近，自然风冷不具备足够的散热能力，造成高温下过热保护故障。